控制的YewTree中收购约4200万股普通股,并
以同样的价格认购另外2800万股,为这家英国公司筹集约9500万英镑
曾投资过tommyhilfiger、Michael
Kors等国际知名服装品牌的时尚界大亨加拿大富豪劳伦斯·斯特尔。斯特尔也是一位“跑车发烧友”,他在时隔61年将阿斯顿·马丁再次带入F
1的世界。当然,这也可能是因为其儿子兰斯·斯特罗尔是位F1赛车手。为了改善资金问题,2018年6月,阿斯顿·马丁在英国伦敦证券交易所挂牌
上市,但经营状况未明显改善。财报数据显示,2022年阿斯顿·马丁营业收入达到13.8亿英镑,同比增长26%;毛利润同比增长31%,
达到4.51亿英镑。但由于供应链和成本上涨等原因,阿斯顿·马丁经营亏损从2021年的7400万英镑扩大至1.18亿英镑。今年第一季度,阿斯顿·马
丁的批发销量达1269辆,同比去年的1168辆增长了9%。但经营亏损为5090万英镑,同比扩大了7%。“此次合作的达成是实现阿斯顿·马丁
宏伟蓝图的关键一环。”阿斯顿•马丁董事会执行主席劳伦斯•斯特尔表示,与吉利控股联手,可以让公司更加深入了解中国这一战略增长市场,并有机会获得吉
以匠心质造,驱动民族工业
汉德保电机(HDB MOTOR),创立于2004年,利一系列先进技术支持。近年来,阿斯顿·马丁正在进行电动化转型,该公司目标是到2030年实现SUV和GT跑车的零排放。根据阿斯顿·马丁去年4月宣布的RacingGreen战略,预计将在20
汉德保严守交期、苛于品质,以24年初开始正式交付旗下首款插电式混动车型Valhalla,并在2025年推出该品牌首款纯电车型。预计到2026年,阿斯顿·马丁旗下所有全新车型都将拥有插电式混动或纯电动版本。吉利控股此番入股,无疑将改准时交期。经过善阿斯顿•马丁的资金情况,为电动化转型提供帮助。吉利全球化再扩张2010年,吉利以收购沃尔沃汽车为起点,进入新发展阶段。此后,吉
利又将伦敦出租车、马来西亚宝腾汽车、英国豪车品牌路特斯汽车收至麾下。此外,2018年2月,吉利控股以90亿美元收购奔驰母公司戴姆勒(后更名为梅赛德斯-奔驰)约9.69%具有表决权的股份,一举成为戴姆勒当时最大的股东(后被北汽超过变成第二大股东),并与奔
汉德保坚持驰联合推动smart品牌的电动化转型。不过,吉利没有获得在奔驰的董事会席位。2022年5月,吉利以2640亿韩元(约为人民币13.76亿元)认购雷诺韩国汽车
内研发、制造和供应先进的混合动力总成和高效的燃油动力总成。根据框架协议,吉利方面和雷诺集团将分别持有新公司50%的股权
与奔驰之间的密切关系,或许也是吉利此番增持的原因之一。需要指出的是,在吉利增持之前,阿斯顿•马丁的第三大股东正是奔驰。
过股权交易的方式,阿斯顿•马丁可采用梅赛德斯奔驰AMGV8发动机和其信息娱乐系统等电子产品,奔驰也就成为了阿斯顿•马丁的
阿斯顿·马丁以梅赛德斯的电动化技术作为交换,进一步提升了在阿斯顿•马丁中的股权。值得一提的是,吉利控股此前的几次海外收
购,都帮助相关企业完成了一定突破,甚至:步进电机共振产生丢步的解决方法一、根据使用情况减小驱动电流;步进电机共振...
发、工程技术标准、供应链等方面实现了质的飞跃;通过产品和技术的输出,宝腾在马来西亚市场的销量逐渐回升;路特斯也成为业内首个
O之路;smart品牌在电动化和智能化转型的过程中,也重新开始寻找市场的位置。对阿斯顿•马丁而言,面向智能电动化浪潮,
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